【正见新闻网2012年08月06日】
据国外媒体报道，美国国家航空航天局研制的重达一吨重的“好奇”号火星车于美国东部时间8月6日凌晨01：31成功降落在火星赤道附近的盖尔撞击坑中，并传回了首张火星表面图像，同时也首次证明“天空起重机”的设计是成功的。在接下来的任务中，这辆最先进的火星车将钻探火星地表土壤层、分析火星岩石中可能存在的史前生命信息。
在进行了长达八个半月的空间飞行，累计航程达到3.52亿英里，好奇号火星车在中继探测器的引导下以精确的角度进入火星高层大气顶部，速度达到了每小时1.3万英里，数分钟后展开超音速降落伞和启动“天空起重机”，缓缓地在盖尔撞击坑中着陆，随后成功传回首张火星表面图像，位于加州帕萨迪纳的美国宇航局喷气推进实验室沉浸在热烈的欢呼声中。
“好奇”号传回的首张火星表面图像。
喷气推进实验室的科学家正在分析传回的火星图像。
目前传回的图像中科学家们看到了好奇号的其中一个轮子，火星表面的彩色图像将在本周晚些时候传回。根据美国国家航空航天局局长查尔斯·博尔登(Charles Bolden)介绍：“我们的探测器已经成功降落在盖尔撞击坑中，我的上帝!再一次成功登陆火星，如此成就绝对令人难以置信。”由于好奇号火星车的再入大气层轨道位置非常精确，工程师们也放弃了最后一次修正轨道的机会。这张高清图像中，显示了火星车的位置朝向正北方向，在远处地平线的位置就是盖尔撞击坑的边缘，火星车前面布满了碎石，由此便产生了一个问题：这些碎石来自哪里？
好奇号新闻发布会上任务主管、飞行控制专家、科学家等
好奇号控制中心的科学家们热烈拥抱庆祝
其实降落过程存在非常大的风险，穿过火星大气层时将面临“恐怖的七分钟”，稍有闪失任务将面对失败，因此当火星车安全传回首张火星图像时，美国宇航局喷气推进实验室的科学家们爆发出沉寂已久的欢呼声，甚至喜极而泣，也象征着长达数十年研制的成功。根据美国国家航空航天局火星科学实验室项目主管约翰·格勒青格(John Grotzinger)介绍：“好奇号火星车的研究团队已经开始分析来自火星的第一张图像，好奇号的主页也开始成为全世界关注的焦点。”
喷气推进实验室庆祝好奇号成功降落火星。
图中右边的是好奇号探测器的飞行主任基思·科莫克斯(Keith Comeaux)，左边为马丁·格雷科(Martin Greco)，在喷气推进实验室庆祝好奇号成功降落火星。
好奇号火星车任务小组首席工程师、控制系统专家等互相击掌庆祝
纽约时代广场大屏幕上直播好奇号登陆全过程。
为在纽约时代广场上观看好奇号登陆火星直播的人们。由于火星与地球之间存在通讯延时，地球上发出的指令并不能立刻被好奇号接受到，因此整个降落过程都是全自动的。
位于火星赤道附近的盖尔撞击坑。
降落在火星表面的好奇号火星科学实验室在数秒内便激活前置摄像机，从传回的影像中可以看出火星车的影子和火星表面的岩石，很明显在今晚美国宇航局又一次创造了历史，标志着未来行星登陆技术的日趋成熟。
盖尔撞击坑中的“好奇”降落地点
好奇号将探索火星夏普山附近可能存在的史前生命痕迹。
好奇号的任务目的是研究火星此前是否具有适合微生物等生命生存的条件，同时也验证了一系列高科技行星登陆技术，类似于航天飞机式的无动力降落，超音速降落伞减速技术也被证明是成熟的。最具新意的是被命名为“天空起重机”的悬吊降落系统，该技术首次用于行星登陆任务中。
在经过数周的系统自检后，科学家将启动好奇号，开始火星之旅。其目标将是一座三英里高的夏普山，根据火星轨道探测器的观测数据，这里存在由水环境才会形成的矿物，而且数量丰富，此外也将分析碳、氮、磷、硫和氧等基本元素，寻找可能存在的微生物化石。美国宇航局未来火星任务将把火星岩石带回地球，由于经费问题，美国宇航局撤出了欧洲空间局的2018年火星任务，后者则与俄罗斯航天局一起开启火星探索之旅。